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深圳最大隧道准备掘进 跨越福田区与罗湖区

实不相瞒吧

有件事儿曾让本仙女想秃了头

地铁平时穿行的地下隧道

都是怎么挖的啊?

肿么阔以挖得这么大又这么圆?

该不会是先用超大圆规画好线

再用铲子一点一点挖的吧?

后来我才发现

世界上原来有盾构机这种东西

盾构机一般长啥样?

往墙上钉的钉子见过吧?

盾构机就是巨型版本的圆形钉子?

隧道就是它“钉”出来的

深圳最大隧道——春风隧道也不例外

而且最近

国内迄今为止最大直径的盾构机

“春风号”

已经被成功运到春风隧道现场

而深圳最大的隧道——春风隧道

也即将开始掘进

?国内迄今为止最大直径?

?能大到什么程度??

本仙女这么说吧

用来挖地铁隧道的盾构机刀盘

直径是6.28米

高铁目前

最大的盾构直径也只是13.6米

而“春风号”

盾构机刀盘的直径竟然有

15.8米

也就是说它是地铁的2倍半左右

不仅如此

春风隧道的开挖面积

也是达到了地铁的6倍以上

(不信自己看)

施工工人瞬间渺小了许多

我们“春风号”个头到底有多大

大家应该都心里有数了吧

另外

有些刚来的新粉丝们

可能还不太了解这条深圳最大隧道

这是一条为了缓解

春风高架和罗芳立交拥堵问题

而修建的道路

春风隧道是深圳市政府在2015年决定修建的一条下沉式公路,并列为城市道路改造重大项目。

它全长5.08公里,跨越福田区与罗湖区,工程西起滨河大道上步立交东侧,自西向东布线,止于北斗路东侧归入沿河南路,在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。

从滨河路进入地下,盾构部分有3.6公里,沿途是罗湖商业区最早形成的建筑群,也是整条隧道难度最大的部分。

话说肯定很多人好奇

这个隧道为啥可以这么大

甚至需要出动

国内最大直径的盾构机?

其中一个原因是...

隧道里是分上下两层车道的

单洞双层车道

由于地域限制,春风隧道地下隧道部分,只能采用单洞双层的结构形式,为城市快速道路。

上下两层车道各设单向2车道加连续紧急停车带,为小客车专用通道,设计时速为60km/h。

这条隧道还非常深

平均深度有20米以下

而最深处在罗湖火车站

竟达到了

46米

总而言之

不论从规模还是难度上来说

都是国内数一数二的大工程了

春风隧道

将使目前的道路升级为

“春风路高架+春风隧道”立体走廊?

“春风号”已就位

深圳最大隧道准备掘进!

这个片区的日常拥堵

很有可能会成为历史哦

来源:深圳交通

隧道 春风 盾构 深圳最大隧道准备掘进 跨越福田区与罗湖区

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